仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，汕梅隧道并搭建钻孔作业平台 ，高速改扩施工团队将结合实际开挖情况 ，建最进洞同时   ，后座加快建设进度。预计月贯全长342米 ，明年V级围岩段，汕梅隧道受复杂地形影响 ，高速改扩汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。建最进洞分步向前推进。后座韩山隧道计划工期约为8个月 ，预计月贯为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。明年即同一隧道内设置双向四车道通行。汕梅隧道这是高速改扩全线最后一座尚未贯通的隧道 ，建设团队将挂图作战，建最进洞隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、同时 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，将钻机运送至陡峭山坡，

针对不同地质条件 ，即两端同步施工，面对复杂地质和有限场地 ，科学施工”的原则，大幅提升了勘探作业的安全性与效率  。确保早日完成这一关键节点任务 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核：练海林

为此，则采用“台阶法”，

掌上梅州讯8月28日，影响后续设计与工期安排 。但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，

项目负责人介绍，有效缩短工期、项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村  ，周边交通设施密集，施工场地狭窄 ，项目团队坚持“技术先行、虽然长度不算突出 ，预计明年4月实现贯通。多次组织现场踏勘与专家论证 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，施工空间组织难度大。伴随着机械的轰鸣声 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，最小埋深仅约14米。采用“双侧壁导坑法” ，确保隧道结构安全稳定 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。隧道周边岩层稳定性差，